安罗高速“预制装配技术”开创平原地区高速公路“工业化建造”新案例

安阳至罗山高速公路罗山至豫鄂省界段（简称安罗高速）是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。项目北起罗山县庙仙乡刘塆村西南，南至罗山县定远乡龚家棚东豫鄂省界，全长44.1公里，总投资51.5亿元。

项目位于豫东南平原微丘地带，途经粮食主产区，沿线村庄密集、路网发达、沟渠纵横。秉持节约土地、提高工效、快速均衡、减少干扰的建设理念，探索应用多种预制装配技术，开创了平原地区高速公路“工业化建造新案例”。

一是桩板式无土路基。桩板式无土路基由预制管桩、板梁等组成，在路基高度6-8米时，经济效益较为明显，用在坑塘稻田等软基路段，优势更加显著。上罗二期因地制宜，应用3.1公里，减少占用基本农田153亩，减少软基处理12万方，节约土源89万方，减少房屋拆迁40余户，避免地方改路改沟30余处。

二是全断面预制箱涵。按照“模块化设计、拼装化施工”思路，通过技术攻关，化整为零，短节段、全断面预制，优化箱壁厚度，较现浇涵洞节约混凝土30%。“一节一定位、两节一紧锁、三节一张拉”，“半幅双向、对称就位”，大幅提高施工效率。

三是预制桥梁大管桩。预制大管桩通过工厂化生产，采用离心、预应力、高温高压蒸养等工艺成型，质量可控。实心变空心、单桩变群桩、长桩变短桩，与钻孔灌注桩相比，节约混凝土69%、钢筋63%，工效提高2倍，且有效避免了夹渣、缩颈等质量问题。同时减少泥浆排放。

四是预制装配化桥梁。省内高速首次尝试应用全桥预制装配技术，采用管桩、管墩、盖梁、箱梁全预制，通过装配工艺进行整桥建造，全桥预制装配化率达98%，真正实现了桥梁工厂化生产、装配化施工。