安阳至罗山高速公路罗山至豫鄂省界段(简称安罗高速)是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。项目北起罗山县庙仙乡刘塆村西南,南至罗山县定远乡龚家棚东豫鄂省界,全长44.1公里,总投资51.5亿元。
项目位于豫东南平原微丘地带,途经粮食主产区,沿线村庄密集、路网发达、沟渠纵横。秉持节约土地、提高工效、快速均衡、减少干扰的建设理念,探索应用多种预制装配技术,开创了平原地区高速公路“工业化建造新案例”。
一是桩板式无土路基。桩板式无土路基由预制管桩、板梁等组成,在路基高度6-8米时,经济效益较为明显,用在坑塘稻田等软基路段,优势更加显著。上罗二期因地制宜,应用3.1公里,减少占用基本农田153亩,减少软基处理12万方,节约土源89万方,减少房屋拆迁40余户,避免地方改路改沟30余处。
二是全断面预制箱涵。按照“模块化设计、拼装化施工”思路,通过技术攻关,化整为零,短节段、全断面预制,优化箱壁厚度,较现浇涵洞节约混凝土30%。“一节一定位、两节一紧锁、三节一张拉”,“半幅双向、对称就位”,大幅提高施工效率。
三是预制桥梁大管桩。预制大管桩通过工厂化生产,采用离心、预应力、高温高压蒸养等工艺成型,质量可控。实心变空心、单桩变群桩、长桩变短桩,与钻孔灌注桩相比,节约混凝土69%、钢筋63%,工效提高2倍,且有效避免了夹渣、缩颈等质量问题。同时减少泥浆排放。
四是预制装配化桥梁。省内高速首次尝试应用全桥预制装配技术,采用管桩、管墩、盖梁、箱梁全预制,通过装配工艺进行整桥建造,全桥预制装配化率达98%,真正实现了桥梁工厂化生产、装配化施工。